報告：所有日本車企都已落后 特斯拉與比亞迪是電動車領導者

　　日前，國際清潔交通委員會 (ICCT) 匯總發布了，一份名為“2022年全球汽車制造商評級”的報告。

　　該報告根據全球汽車制造商迄今為止在電動汽車方面的努力，對它們進行排名。其著眼于當前車企在從汽油到電動汽車的過渡過程中的進展，并確定該公司是領導者、過渡者還是落后者。

　　報告結果顯示，所有日本汽車制造商的表現都慘不忍睹，只有特斯拉和比亞迪被認為是領導者。

　　報告指出，特斯拉和比亞迪是全球前20大乘用車制造商中的領導者。與此同時，有12家公司被歸類為轉型者，其中寶馬和大眾處于領先位置。最后，六個落后者由五個日本品牌和一家印度汽車制造商組成。

　　為了得出每家汽車制造商的排名和評級，ICCT研究了每家汽車制造商的市場份額、技術和戰略愿景。

　　特斯拉是名單上唯一一個只生產電動汽車且從未生產過汽油車的品牌，它的前景也毋庸置疑。

　　比亞迪正在迅速轉型為純電動汽車生產商，其已于2022年4月正式宣布停產純燃油車，不過目前，作為過渡車型的插電式混動車依舊是比亞迪戰略計劃的重要組成部分。

　　而對待電氣化積極的品牌要多于消極的品牌，寶馬和大眾這兩家德國傳統車企在電氣化方面的努力要高過其他傳統競爭對手，而例如吉利、上汽、長城、長安等自主品牌車企都位于“轉型者”區域。

　　不過像福特、通用這樣的美國車企以及現代起亞排名相對而言有些靠后，這可能也反映出其所在國市場對于電動汽車可能并沒有那么熱衷。

　　值得關注的是，燃油車時代的汽車強國日本似乎對電動汽車更不屑一顧。在ICCT的排名中，豐田、本田、日產、馬自達、鈴木五大日系車企無一例外全部位于落后者一欄。

　　令人驚訝的是，豐田在落后者中排名最高，緊隨其后的是本田和日產。然而，日產多年來一直都有推出電動化的Leaf，雖然本田并沒有一頭扎進電動汽車，但它也一直在涉足電動汽車。